南昌空运货邮量剧增 新全货运航线将开通

    根据江西新闻日报报道：江西昌北机场计划在明年的一月份开通一条全货运航班的航空货运航线，航线往返江苏南京和厦门间，中转江西南昌。据了解，开通全货运航班的航空货运航线需要有强大的航空货邮吞吐量做后盾，而南昌就刚好具备了这强劲的后盾。

    今年11月份国内低迷的航空货运出现反弹，江西南昌的航空货邮吞吐量今年11月就达到了将近4600吨，与去年同比增加了将近25个百分点，日最高峰进出港货运量多次突破100吨大关，最高单日完成108吨，创昌北机场货运量历史新高。然而，由于昌北机场的飞机运载量有限，航空货物爆仓，无法满足强大的航空货运量，导致货物中转时间变长，无法及时空运出港。因此，为了解决这问题，南昌昌北机场计划明年一月份开通一条全货运航班的航线。

    这条航线将是江西南昌的第一条全货运航班航线。该航线的航班将由B737-400型全货机执飞，计划每天飞行一班，一次可装载35吨货物。目前，南昌进出港的航空货运都是装载在客运航班上运输的，投入运营的客运机型以B737、B738、A319、A320、A321为主。以最常见的B737-300型客运机为例，货运装载量仅为2.2~2.5吨，最大货运装载量的A321型客机也只能装载5.5吨，因此全货机航班开通后，一架航班的载货量约为普通客机的6~14倍，昌北机场每天的货物出港能力大幅提升。

    原来昌北机场的货邮吞吐量一直以进港为主，出港较少，但近两年来，出港的货物超过了进港，增幅在5%左右。在货物组成方面，最多的是航空快件，目前已占到了昌北机场货运总量的七成，其次是服装、药品、机械配件、电子产品、鱼苗等。航空货邮量的增加，也使得江西南昌的航空货运胃口越来越大。

    为什么航线要来回南京和厦门间，中间贯穿南昌呢？这也是有原因的，中国邮政航空的集散中心设在南京，且南昌和厦门两地的货运吞吐量在6吨左右，但目前飞往厦门的客机不在南昌过夜，导致无法利用客机带货，两地的航空货运需求尤为迫切，所以就开通这条航线。

    随着这条航线往返江苏南京和厦门间，中转江西南昌的全货运航线的开通，南昌的航空货运能力将会得到很大的提升，航空货物也将能提高出港的速度，以最快的速度转运到各地。