深圳航空港货邮吞吐量连续九年位居世界第四

    深圳港口自2002年开始货邮吞吐量就一直出于上升的发展水平，并且深圳空运货邮吞吐量连续九年位居世界第四，在全球的航空货运中起着举足轻重的作用。09年的《深圳市综合配套改革总体方案》中的同意深圳与香港共建全球性的物流中心，进一步加强海港、空港、航运领域的合作，打造世界级的港口群，更推进了深圳航空港的发展。

    据统计，2002年，深圳港口货物吞吐量为8767万吨；2003年，深圳港口货物吞吐量首破亿吨大关；到了2011年，则跨越到22352万吨。在吞吐量方面，2002年，深圳港口集装箱为762万标箱；2003年实现集装箱吞吐量1000万标箱，正式跻身全球第四大集装箱港；到了2011年，则为2257万标箱。

    自2007年以来，深圳港先后与荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、西班牙拉斯帕尔玛斯港、阿根廷布宜诺斯艾利斯港、美国奥克兰港、美国弗吉尼亚港、西班牙瓦伦西亚港、比利时泽布鲁日港、比利时安特卫普港、意大利塔兰托港和瑞典哥本哈根-马尔默港等11个国际港口签订了友好港协议。

    深港两地要形成互补格局，就是要利用香港自由港、国际航运中心的优势，发展深港跨境物流，共同打造以香港为核心，以深圳为华南物流节点，接轨全球、辐射内地的泛珠三角物流体系。

    作为国内国际班轮公司开辟定期班轮航线最早的港口之一，深圳港是我国国际集装箱班轮航线最多、覆盖范围最广的港口之一。目前，深圳港已开辟通往全球各地的国际集装箱班轮航线238条，与鹿特丹、汉堡、拉斯帕尔斯、奥克兰、泽布鲁日、安特卫普等11家世界知名港口结成友好港，其远近洋国际班轮航线覆盖了世界十二大航区主要港口，形成了庞大的航线网络。深圳港在国际航运的“棋局”中的地位日益重要。