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随着全球范围内疫情的持续蔓延，航空客货运持续低迷。据国际航协日前公布的全球航空货运数据，尽管9月全球航空货运需求有所改善，但与2019年相比仍然低迷。同时，9月客运量仍十分低迷。
这些数据表明，9月全球航空货运需求(按货运量计算，即“CTKs”)较去年同期下降了8%(国际市场下降了9.9%)，比8月份(12.1%)有所改善。9月份，需求同比增长3.7%。货物运输能力(以可用货物吨公里为单位)9月份较去年同期下降25.2%(国际市场下降28%)，几乎是需求下降的3倍，市场运力严重不足。
在区域上，北美和非洲的航空公司需求都实现了年度增长，而其他地区的需求与去年同期相比仍然下降，地区差异显著。具体地说，9月北美航空公司恢复到危机前水平，国际需求同比增长1.5%，为10个月来首次月度增长。亚洲电子商务产品需求强劲，需求强劲。这个区域的国内市场也表现强劲，国际运输能力下降了19.7%。9月非洲航空公司的需求同比增长了9.7%，这是连续5个月国际需求增长最快的地区。亚非航线投资持续带动区域增长，国际运力下降24.9%。
作为回应，国际航协主席和首席执行官AlexanderDjuniak表示，“航空货运量在2019年出现了下降，但与极其艰难的客运业务相比，情况却截然不同。目前，92%的空运业务仍然运行，而大约90%的国际客运量已经消失。年末利好指标将继续推动航空货运需求持续回升。北美和非洲航空公司都表示，需求增长正在逐步回到2019年的水平。但是，空运能力仍然是一个挑战。由于二次大战的爆发，航空公司调整航班计划，以应付旅客对飞机的需求减少，客机腹舱容量将再一次减少，到了年底旺季，空运能力将再一次紧张。
"工业复苏面临着巨大的挑战。由于缺乏全球统一的检测计划，以及各国政府缺乏有效的检疫隔离措施，新冠肺炎疫情再度抬头，阻止了重新开放边境旅行的势头。中国和俄罗斯业绩改善使国内航空市场受益，但国内客运量只占总客运量的三分之一以上，不足以推动整体复苏。”亚历山大·德·朱尼亚克说。
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