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今年我国低迷的航空货运11月份开始出现些许反弹，这对整个航空货运市场来说都是一个好消息，四年以来，全球的航空货运都处于低迷的状态，对于全航空货运的公司来说，这几年算是最难熬的了。根据报告，我过的航空货运市场11月份存在开始回暖的迹象。
根据报告：今年11月份国际空运航线需求有所恢复,RPK国内、国际、地区增速分别为9.30%、10.40%、6.20%。从年初以来,货邮运市场一直呈现下滑态势。随着国内经济企稳及对明年增长预期癿增强,11月出现大幅回暖,中国航空货邮运指数收于288.5,环比增长10.58%,同比增长12.04%。民航RFTK增速为2.90%,环比提升10.70PCT。RFTK国内、国际、地区增速分别为10.70%、-1.00%、14.60%。
今年1-11月三大航空：南航、国航和东航的数据显示：ASK增速分别为12.39%、4.12%和6.82%;ATK增速分别为11.09%、3.53%和4.73%;AFTK增速分别为8.65%、2.73%和5.29%，1-11月份，只有南航的航空货运与去年同比，增长的速度相对乐观点，而国航和东航就显得比较低迷了。
随着元旦的到来，今年的航空货运也进入尾声，到目前为,国航、南航和东航月涨幅分别为22.80%、13.91%和10.58%;而上海机场、白云机场、厦门空港涨幅分别为8.50%、8.09%和5.17%。航空业今年整体盈利下滑确定性强,明年需求回暖依然需要进一步确认。
长期来看，国内航空市场依然处于发展阶段,机场业绩增长持续性强。在对航空明年盈利丌确定性癿情况下,我们认为目前航空估值修复已经基本完成,随着大盘反弹进入后期，风险逐渐加大，建议配置防守性较强癿机场板块。
客运方面：11月中国航空客运指数收于279.6,环比降低7.75%,同比增长8.62%,去年同期增速为11.67%,RPK增速为9.50%,环比提升1.60PCT。1-11月南航、国航、东航的RPK增速分别为10.69%、2.48%和7.96%。
虽然我国的航空货运11月开始出现反弹，有回暖的迹象，不过与航空客运相比，航空货运还是显得比较低迷。因此，我国航空企业对2013全新的一年国内航空货运该如何发展进行了探讨。
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