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今年，航运业遇到了国内集装箱“难找箱”，价格暴涨的问题。外贸公司需要“拿到箱子，拿到座位，赶上船，又要叹气——怎么能再涨价呢？”“究竟为什么？
最近几个月，中国航运市场一直面临船舱和集装箱短缺，导致集装箱价格飙升。目前美国线涨幅最高，一个标准箱的运费从1000多美元涨到4000到5000美元。美系涨价带动欧系涨价，而新西兰和东南亚航线涨价幅度小于美系，甚至二手集装箱单价呈指数级增长。一些国内集装箱制造商表示，目前的订单已安排在明年2月。全球三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton在接受媒体采访时表示，未来几个月集装箱短缺将持续。
中国外运长航集团高级研究员梅赞斌博士认为，在中国很难找到集装箱的原因有两个。一是国内贸易量的增加导致运输需求急剧增加，二是疫情造成的全球集装箱周转量呆滞缓慢。
今年2月以来，国际航运价格频繁上涨。以欧美航线为例。4月前，20英寸标准集装箱的海运价格为450美元。经过4月1日的价格调整，每个标准集装箱的海运价格达到了1150美元。4月15日，海运价格再次调整，达到每标准集装箱1750美元。不到两个月，海运价格上涨了近四倍。
现在上海到美国西海岸基地港的航运成本已经达到八年来的最高水平。从一个集装箱到美国西海岸的运费已经超过5000美元，而东南沿海的运费也超过了2000美元。
中外运股份有限公司负责人赵建光在接受记者采访时指出，今年航运价格上涨的关键是新冠肺炎肺炎疫情的影响，导致航运在一些环节效率低下或一些领域需求飙升。
欧洲第二波疫情来势汹汹。德国和法国再次采取措施加强管制，对日用品和医用材料的需求大幅增加。但由于中国疫情恢复良好，一些东南亚国家的原名单也转移到中国生产，使得中国在全球出口中的份额上升。
与此同时，它面临着中国集装箱短缺和船舶运力短缺的现状，在全球范围内招聘基本数量的海员已经成为一个难题。根据上海航运交易所的海员工资指数，今年海员工资也大幅上涨，也一定程度上增加了航运成本。
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