我国民营快递跨越式发展--提前布局航空业

    电商发展迅猛，从而也带动了命硬款低的爆发式增长，从而也带来了种种问题。严重的有物流公司隐报危险物品导致航班起火，从而航空公司开始了对快递物流公司的整顿，取消了这些违规的快递物流公司的二类航空货运代理资质。因此，快递物流公司作出了一部跨越式的发展。

    以四通一达为代表的民营快递企业们却提前喊出了组建自有航空公司的“跳跃式”发展计划。在被中航协所谓最大罚单事件所波及的圆通快递，即将成为国内第二家拥有自身航空机队的民营快递公司。这家国内运单量第二大的民营快递企业日前宣布，已经湿租海航集团旗下扬子江快运的三架波音737全货机，而下个月一架空客A330大型货机也即将到位。

    圆通的野心并不止于此，在湿租飞机的同时，还在向民航局申请筹建自己的航空公司。为这个未来十年的计划，圆通准备了55亿元投资，并且已经在武汉的天河机场拿下了100亩土地。

    而申通的计划看起来则更加激进，按其副总裁熊大海的说法，申通明年将直接收购一家航空公司，未来的机队规模至少7架。

    在快递咨询网总裁徐勇看来，民营快递企业组建自有航空公司并非一时兴起之举，而是行业大势所趋。国内的顺丰快递正在凭借着自己的航空机队牢牢占据着国民营快递企业的头把交椅，在四通一达还在为争抢国内的快递市场份额相互厮杀之时，顺丰已经将自己的市场率先拓展到海外；而美国的联邦快递更是凭借自身的货运资源建立起了全球第一大货运航空公司，即使在全球航空货运市场一片亏损的行情下，仍能保持高额盈利。

    徐勇认为，“国内的民营快递企业未来要进一步发展，掌控自己的航空运力是必然选择。此外，为了将来上市储备一定的固定资产，可以在资本市场获得更高的估值。”按照徐勇的预计，未来拥有自身航空机队的国内快递公司将至少有5家。

    但圆通、申通并非仅仅立足长远，还有现实更迫切的需要。以运输形式划分，国内的快递服务可以分为航空快递、铁路快递和公路快递，由于路运占比过高，让中国的快递公司市场被诟病为“慢递”。

    在电子商务的催化作用下，国内的快递市场每年都以超过40%的速度增长，但缓慢增长的航空公司运力显然无法完全满足快递公司的需求。圆通速递一位不愿具名的副总对网易财经表示，“尽管我们的航空公司合作伙伴都很尽力的配合，但市场增长速度太快，航空资源紧张，时常会出现腹仓资源不足、丢货、或者不能按时起飞的问题，这让我们必须把组建自己的航空机队摆上议事日程。”

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