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根据航空运输业的最新报告，报告显示航空运输业的需求不中的形式自从换季进入11月之后，形势有所加剧，国内和国际市场的航空市场基数都有所下降。国内客源不足,尤其是公商务旅客不足，国际客座率不足77%,也说明客源的下降，在今年的第四季客源仍然不足。总的来说，双节后我国航空业的国内和国际市场需求下降。 今年第41周十一黄金周国内民航共飞行班次42263班,同比增长8.2%;旅客运输量598万人次,同比增长5.2%。航空市场的需求有小幅度的增长，但是，自从节假日后，就开始有所下降了。进入四季度国内市场淡季特征比较明显,尤其是以公商务为主的客源市场,将表现更为疲软。相比于去年,今年运力增长较快,导致在客源不足的情况下,客座率走势较去年更弱。由于客源不足,客座率明显下滑,使各公司在协调市场方面有比较大的困难,价格控制不好,导致各公司收益水平更低。 再看今年我国航空业的国际市场:国际航线客源在节后逐渐回落。与国内航线不同的是,国际航线的节后返程高峰并不明显,主要原因是国际航线的出游时间相对较长,回程时间也不像国内游那样集中在假期结束前的1-2天。国际航线客座率同比下滑,反映出客源不足的问题,尽管目前票价仍然高于去年,但我们预计国际航线票价将逐渐回落。目前国际航线运力增长较慢,但需求增长仅为7%,说明客源增长比较乏力国内市场预测:票价加速下滑。我们预计目前这票价的下滑,幅度将不会加大,但时间将会持续。 国际市场预测:国际票价票价同比下滑加剧。国际航线预订票价继续了上周同比下滑的态势。虽然预订率同比有所回升,但我们认为,基数原因更为明显。由于各公司在国际航线的运力投入明显的放缓,因此,客座率同比下滑的幅度将有所收窄,但仍难超过去年。票价方面,在客座率能够有所保障的情况下,同比下滑的幅度也将能够控制在5%以内。三季度各公司表现各异。航空机场上市公司三季报公布,航空公司三季度业绩降幅收窄,但未能改变整体业绩下滑的趋势,机场方面出现了比较明显的差异。 四大航空公司三季度业绩同比下滑21.2%,其中主业业绩除东航上升6%外,其余均同比下滑。机场上市公司中,厦门与白云机场业绩保持稳定,上海机场业绩增速显现乏力,而深圳机场则受到扩建影响,成本上升,深圳空运业绩下滑。 油价:10月国内航油再次上调391元/吨,国内航油价格也再次回到接近8000元的高位。然而需求不足,原油趋势仍然向下。美国受飓风影响,上周国际航油价格持续在132美元/桶附近震荡,,但由于原油供给充足,同时飓风影响较小,周五纽约原油期货价格重新下滑。随着人民币兑美元即期汇率的升高,使得国际航油到岸价格开始小幅回落。预计短期内国际原油期货价格将稳定在85美元左右,但以三个月趋势来看,油价下降的趋势仍然存在。 |
