|
近日，中通的“直链·开放·共生”客户服务已经开始运营，该系列产品直指高端市场，服务范围覆盖了国内8-48小时的特快专递服务，且价格只是顺丰同类航空货运产品的75%，国内航空冷运市场又展开了新的一轮厮杀，中通和顺丰最终谁又会在高端的航空冷运市场争得一席之地呢？
中通速递集团董事长赖梅松表示，中通希望改变客户对中通品牌的认知，希望客户今后愿意付出高溢价、享受高服务时，能想到中通。
可以看出，已经取得领先规模的中兴通讯已经将注意力转向高端市场。在顺丰今年试图以最低3.5元的电子商务优惠特价配送“下手”的同时，中通正试图以高端航空货运时效产品从“上”抢占空间。在这一领域，六年来成为“老大”的顺丰，尝到了冷链运输给整体收入带来的丰厚回报。顺丰公司2020年上半年财报数据显示，冷运医药不含税营业收入32.41亿元，同比增长37.78%。
可以说，航空货运领域的物流企业今年都有“大”动作。比如，阿里巴巴增持66亿股的圆通将与航空资源新秀合作，京东物流将以30亿元收购飞跃快车。预计2025年，鄂州顺丰机场货邮吞吐量将达到245万吨，并以武汉为枢纽，形成覆盖全国的货运网络。
从全国来看，航空货运仍处于发展初期。今年3月，国家发改委基础设施发展司一级巡视员任宏在新闻发布会上表示，目前我国货轮只有173艘，其中大型长途货轮41艘。2019年，货邮吞吐量将达到1710万吨，仅比去年增长2.1%。
国内货运市场仍有广阔空间。另一方面，由于航空运输所具有的巨大的时间效率优势和附加的高利润空间，产品运输有许多市场前景和可能性。值得注意的是，9月12日，国际航空运输协会（IATA）最近发布消息称，该协会敦促各国政府开始与行业利益相关者进行仔细规划，以确保在covid-19疫苗获批并准备好分发时，他们做好充分准备。”在世界各地运送疫苗可能是空运业历史上最大的单一运输挑战。
|
