香港航空客运货运均低迷，9月中下旬有望回温

　　受各大因素的影响，今年航空货运业的低迷已成定局。国泰航空披露与港龙航空8月合并结算的客、货运量显示，公司客运量上升，但载客率出现下降。由于前段时间，国泰和港龙航空宣布停运鱼翅，使得国泰和港龙的航空货运的货物及邮件的运载量在8月份持续下跌。乘客量下跌4%，而运力则滑落3.2%；货运量减幅为13.1%，而运力则下调 13.9%。

    8月份是本年以来运载量单月跌幅最少的月份，加上本地市场的需求持续上升，显示航空货运市场的颓势已见底。但即使运载量逐步回稳，面对市场的激烈竞争，收益率依然持续受压。

　　有数据显示，两家航空公司8月合计载客261.150万人次，较08年同期上升3.8%,较去年同期上升4.0%，运载率为83.1%，下降1.1个百分点。今年前8个月，公司乘客量及运力分别上升6.7%及5.8%。运载货物及邮件合共12.2351万公吨，与去年同期比较少6.9%，运载率为61.9%，下跌3.0个百分点。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力减少6.1%，而运载的货物及邮件吨千米数跌幅为10.4%。今年前8个月的载货量共计下跌9.6%，运力削减5.5%。

    上月的载客率为84.1%，上升5.7个百分点。上月运载的货物和邮件合共约 13.17万公吨，同比减少6.3%。货物及邮件的运载率为72%，上升6.1个百分点。8月的运力下跌14.1%。

　　尽管8月公司的整体载客率在80%以上，仍比去年7、8月暑期旺季的水平偏低。8月区内多个台风为业务带来负面影响，由于奥运关系，往来伦敦的航空需求也整体偏弱。相比2011年而言，今年夏季较少加开额外的航班。所有客舱收益率仍然受到挤压。货运需求一般在8月回软，今年也不例外。去年8月货运需求已锐减，今年8月货运量也较去年同期减少，即使下调运力，载货率仍然下降。

    随着甲型流感 H1N1 的阴霾渐消退，区内需求已反弹回升。惟头等及商务客舱于8月的需求与去年同期比较仍然疲弱，收益率方面亦同样未见起色。预期9月中起，受惠内地主要制造业地区出口高科技商品，需求将会上升。世界各大高科技电子产品生产厂家相继发布了自家生产的高科技电子产品，如苹果的iPhone5，诺基亚的lumia920 等高科技电子产品，这将需要通过航空货运来运送到世界各地， 高科技的电子产品的运输能应该能让航空货运升温。