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“一带一路”战略建设的欧亚铁路桥能提供廉价的运输服务,这将对中国和欧洲间的航空货运造成严重冲击。
 “一带一路”战略（The Belt and Road Initiative；或One Belt And One Road，简称“OBAOR”；或One Belt One Road，简称“OBOR”；或Belt And Road，简称“BAR”）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。
美国UPS快递全球货运负责人斯蒂夫弗洛沃斯针对“一带一路”战略认为,中欧间铁路运输成本比航空低65%,时间比海运缩短约30%。更重要的是,中欧间铁路运输最近引入拼箱服务,这将大幅减少航空运输的市场份额。
中国海运出口的30%目的地为欧洲,欧洲海运进口的48%来自中国。随着客户越来越认可铁路服务,预计未来数年中欧间铁路运输将强劲增长。
不过,现在预测铁路运输将主导中欧间货运还为时尚早。首先是铁路运量有限,火车最大运量为220个标准箱,为最大集装箱船的1%。其次是铁路运输成本为海运的30倍,只适合运输价高量小或季节性货物。
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