外资快递杀入,国内快递、航空货运将受冲击

    9月6日，国家邮政局批准联邦快递和联合包裹经营国内快递业务。这是外资快递经过多方的博弈、漫长的等待后的最好结果了。联邦快递（中国）有限公司--简称联邦快递、优比速包裹运送（广东）有限公司--简称UPS，终于获得国家邮政局批准经营国内快递业务，结束了近5年的“无照”经营。外资快递终于可以在我国快递市场大规模的经营和发展快递业务了。

    据国家邮政局披露，这次联邦快递首批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都等8个城市，联合包裹首批获准在上海、广州、深圳、天津、西安等5个城市，分别开展除信件之外的国内快递业务。

    国际快递巨头获得国内快递业务后，竞争力强劲，国际快递在我国投诉率低、价格有相对优势、硬件实力雄厚。DHL、联邦快递、联合包裹等国际快递业巨头，均保持了较低的投诉率，5月份，DHL每百万件快件仅有0.7件发生了投诉。价格方面与顺丰、圆通等国内快递价格相差不大，甚至还要便宜一些。硬件方面，国际快递巨头远优于国内企业，仅联合包裹一家公司就拥有超过500架飞机，而国内企业除了顺丰和圆通有可怜的几架飞机外，其余的都是由中航协代运。如此一来，与国内的快递业的竞争是不可避免了。

    面对外资快递来袭，国通快递山东总经理周利平11日接受经济导报记者采访时表示，“短期内对中国快递市场并不会产生很大影响，但长期来看，将加速国内快递市场的洗牌。”

    国际快递巨头在国内的业务集中在国际快递方面，而在上述区域网点的覆盖面都较大，扎根较深，易于开展业务。而做为中国外来人口最多城市之一的北京并没有进入上述城市名单，由此可见，未来，上海和深圳两地的快递业务竞争将尤为激烈。

    “如今价格差别对市场占有率有较大决定作用。”国通快递聊城区域总经理周振腾对导报记者表示，如今快递行业竞争激烈，服务质量及快递时效都有很大提高，“本土快递企业网点布局日趋成熟，客户群体更为稳定，在中端市场有实力跟国际巨头抗衡。

    然而，惨烈竞争的局面下，国内快递业利润率令人担忧。国家邮政局5月25日发布的2011年度邮政行业发展统计公报显示，目前，国有、民营、外资快递企业业务量占比分别为29.4%、67.6%和3.0%，业务收入占比分别为35.8%、49.4%和14.8%。 相比之下，国内快递资本的盈利能力较为逊色。

    “两大巨头正式进场，受冲击最大的无疑是顺丰和EMS。顺丰为避直面冲击，年初以来动作不断。”如不久前，顺风还推出了四日件经济型快递产品。外资快递进入中国市场将主要侵蚀EMS和顺丰的中高端快递市场，但是，二者已拥有庞大的网络，外资快递目前获批也仅限于几个城市开展业务，布局网点建设渠道仍需时日。

    业内人士对记者表示，目前，对外资开放的仅是一二线大城市，而EMS在国内中小城市、农村等地的快递、物流方面占据很大优势，短期内不会丧失优势。

    受2011年国际航空市场收发达经济体复苏缓慢和各种影响，航空市场不景气，快递市场勃发，外资快递进入中国快递市场，不单止是中国国内快递业受到强烈的冲击，中国的航空货运也将受到冲击。虽然联邦快递和usp国际快递这四大国际快递之二的快递公司是以快递的名义出现在中国的市场上，但是，它们的核心还是航空货运，中国航空运输协会市场研究部朱庆宇日前撰文指出，联邦快递和UPS公司作为外国航空公司已经取得了通航我国的航权，是具有航空公司性质的企业。他们获得国内快递经营许可，这必将会对国内的航空货运市场造成强大的冲击力。