航空货运是不是真的要开始转型了？

    08年金融危机后，航空货运一直在市场上跌跌撞撞，受经济危机的影响，航空货运市场到现在都还没出现强有力的反弹。疲惫的航空货运市场一直期待下一年能够有所回温，结束疲惫的状态，但是一直到现在都没有实现，这是非常让人失望的，人们就不禁开始怀疑航空货运是不是真的要开始转型了？

    2011年全球航空货运市场继续前路，一路下滑

    回顾近两年的航空货运市场，2011年的全球航空货运需求下滑，全球航空货运市场继续前路，一路下滑。IATA公布的全球航空货运市场数据显示：2011年1-11月，全球航空货运市场运力投放规模（可供货邮吨公里数）上涨了4.1%，在11月份增长了1.9%，同期实际吨公里数去分别下降了0.7%和3.1%。表现在国际与国内不同市场上，也有明显的不同：国际航空市场需求下滑加速，2011年1-11月，国际航线累计货邮吨公里数下降了0.5%，但11月份却是下降了3.8%；国内航线反弹，2011年1-11月，国内航线累计吨公里数下降了2.2%，但11月份却是上涨了2%。而在载运率方面，也同样表现出弱势，2011年11月，国际与国内航线的货邮载运率为分别为51.6%和29.6%。

    2012年，全球的航空货运就这样的跌跌撞撞的走过来

    2012年的航空货运市场也没有人们所预期的那样回温，一路也是跌跌撞撞的走过来。IATA公布的全球航空货运市场数据显示：2012年1-10月全球整体市场出现了2%的下滑，但同期运力供应却增长了0.5%。分解到国际航线与国内航线市场，则出现了相反的现象：全球国际航线市场下滑了2.5%，运力供应增长了1%；国内航线市场增长了0.7%，运力供应却下滑了1.4%。但是，对于分地区市场而言，几乎可以用“冰火两重天”来形容，一边是欧美等传统发达市场、与之前风光独好的亚太市场表现出“跌”声一片、哀鸿遍野；一边却是中东地区与非洲地区市场逆势上扬，出现远高于平均水平的增长态势。尤其是中东地区市场，在2012年1月到10月间呈现了高达14.3%的平均增长速度。 2012年，全球的航空货运就这样的跌跌撞撞的走过来了。

    今年，到目前为止，航空货运市场也没有去年预测的那么好，疲软的航空货运市场反弹乏力，直接影响到航空公司的经营业绩，也许航空货运真的是要开始转型了。