|
2012年的航空货运市场无意是机器惨淡的一年，虽然去年iPhone5等电子产品上市给航空货运市场带来了些许的温度，但是，短暂的复苏并没有能改变航空货运市场低迷的颓势。
中国国航公布截至2012年12月31日止年度之经审核后业绩。受航空市场需求持续低迷、燃油价格高企以及行业竞争加剧等影响，期内实现股东应占溢利46.37亿元人民币，按年下滑34.53%，但仍保持行业领先水平。每股盈利从上年度的58.23分降至38.21分。
航空公司建议派末期息合共7.77亿元。 航空公司全年实现营业额1008.38亿元，按年上升2.47%；其中，航空运输收入953.19亿元，按年增长2.1%，其他经营收入55.18亿元，按年增长8.9%。 期内，航空公司实现客运收入868.99亿元，可用座公里(ASK)按年增长6.47%至1613.82亿，收入客公里(RPK)增长5.09%至1297.73亿，运送旅客量增加3.92%至7241.58万人次，客座率下降1.06个百分点至80.41%，每收入客公里收益下降1.47%至0.67元。航空公司全年实现货运收入84.21亿元，投入可用货邮吨公里(AFTK)78.36亿，按年增长3.41%；收入货运吨公里(RFTK)增长3.01%至45.48亿，运送货邮量增长1.83%至116.98万吨，货邮载运率下降0.23个百分点至58.05%，每货邮吨公里收益下降3.29%至1.69元。
本年度内，航空油料成本按年上涨9.35亿元，增幅达2.69%，占经营费用的38.47%，较上年度扩大0.81个百分点，主要归因于期内飞行小时增加导致耗油量上升。 股份最新报6.85元，升1.94%，暂成交2800万元。
国际航空运输协会发布2013年一季度航空货运报告显示，2013年航空货运前景更为乐观，货运需求持续得到改善，货运量增加，收益企稳。
由于全球经济前景更为乐观，美国和中国经济表现强劲，欧元区经济稳定，商业信心水平在未来几个月将保持适度增长。欧洲消费者信心指数在2013年得到了改善，美国消费者对经济前景仍然乐观，这些利好因素带动航空货运在近几个月实现增长。此外，英国的资本投资意向在2013年也有所改善。货运市场开始复苏，货运需求显示出积极迹象。预计2013年航空货运需求增长2.7%。亚洲航空公司占航空货运市场的40%左右，预计2013年货运需求将回升并获得最大收益，亚洲航空公司货运需求平均增长4.9%。2013年航空业全年收益将达到6710亿美元，比去年增加120亿美元。
随着新飞机的交付使用，2013年飞机利用率面临下行压力，但货运负责人对此持乐观态度，预计未来12个月收益将稳定增长，货运量将持续增加，需求强劲使得载货率得以改善。
不过，目前的航空货运市场还面临着很大的竞争压力。过去2年燃油平均价格为130美元/桶，3月份，燃油价格略有下滑，但仍处于高位，对货运收益带来下行压力。与2008年经济危机前的水平相比，空运有所下降，海运需求不断增长，海运量持续上涨，这也给空运市场带来一定的压力。
|
