航空撞上高铁 航空避而舍之

    在没有开通高铁之前，航空运输占据着绝大的优势，如今，高铁越来越得到重视，各大城市都在展开高铁建设，当航空遇上高铁，这又会是一种什么样的情况呢？谁会占优势？还是两者并存呢？

    北京至广州的高铁即将开通，今天就开始全面售票。面对高铁的冲击，航空公司就显得比较低调了，部分航航线的票价已经开始全线地下调，甚至更有航空公司主动的放弃了京广线的航空运输市场。这是给人最大的意料之外。

　　《每日经济新闻》记者向河北民航求证，工作人员称这条线路的航班大多已停飞，石家庄到武汉现在没有航班，而飞长沙每天只有一班了。

　　据广铁集团消息称，广州南开北京西高速动车组每日始发2趟，开西安北5趟，太原1趟，石家庄1趟，郑州(东)5趟，信阳东2趟。广州南开北京西最快为G80次，上午10时在广州南站始发，17时59分终到北京西站，全程仅需7小时59分，比现在最快的直达列车T16次快12小时40分。

　　深圳北开北京西高速动车组每日始发1趟，开西安北2趟，郑州东2趟。深圳北开北京西为G72次，上午7时56分在深圳北站始发，18时21分终到北京西站，是我国目前运行里程最长的高铁列车，行驶距离超过2400公里。

　　武汉铁路局对外发布了列车时刻表，时刻表显示京广高铁开通后，武汉与北京之间每天有13对动车往返，武汉到北京最快4小时29分。另外，长沙进京高铁每日有7趟，其中始发4趟，途经3趟，最快为G84次所需时间为5小时40分，比现在最快的直达列车Z18次快7小时37分。

    武汉至北京航线的机票全线下调，12月26日后一周内，武京航班日发19趟，南航、东航、国航、海航执飞全有折扣，其中11趟航班预订票价在1.4折-3.5折。最低打1.4折，票面价仅150元，比机建与燃油附加费（50+130元）还要少，这在武京航线上极其罕见。

    去年6月份京泸高铁的开通，对航空运输市场影响微乎其微，然而今年11月中下旬哈大高铁开通，哈大高铁对航空市场影响极大，深圳空运深圳航空和东方航空撤消了大部分哈大高铁贯穿的城市的航线航班，现在，的京广高铁的开通，航空公司的反应更是巨大。如此看来，高铁已经越来越威胁到航空运输的市场了。专家建议：面对高铁的挑战，航空公司应该采用与高铁竞争与合作方式等，形成空铁联运。