欧盟征收航空业碳排放税引起轩然大波

    欧盟最新消息：征收航空业碳排放税，凡是在欧盟境内起飞或降落的飞机都要缴纳航空业碳排放税。此消息一出，立即引起了轩辕大波，全球各大航空公司都密切地关注此问题，从而也使得航空生物燃料的开发迅速升温。因为也只有航空生物燃料才是航空碳减排的根本途径。

　　航空生物燃料这一概念最早由美国军方提出，后在欧美主要航空燃料消费国的政策、资金等扶持下，取得了较快发展。从2008年起，维珍大西洋(8.64,0.07,0.82%)航空、新西兰航空、国航等多家航空公司和波音、空客等飞机生产商使用棕榈油、海藻等为原料，完成了生物燃料试飞。此后，荷兰航空、汉莎航空等7家航空公司又开始尝试航空生物燃料的商业飞行。

　　自去年11月以来，航空生物燃料成功应用于商业航线的消息频频传出。先是霍尼韦尔UOP公司宣布，墨西哥航空公司在墨西哥城至哥斯达黎加的定期航线上使用了由其生产的绿色航空燃料（占15%）掺混的混合燃料。这种绿色航空燃料采用非食用性作物荠蓝为原料，能够满足航空燃料的所有指标，若将其以50%的比例与石油类航空燃料混合使用，可以直接取代传统燃料，无需对飞机或发动机做任何改变。

　　对此，中国的科研人员也不甘落后，通过麻风树果实炼油加工得到的航空生物燃料，把飞机送上蓝天。中国国际航空公司（简称：国航）一家现役波音747-400飞机，加载源自麻风树的生物燃料与传统航空煤油（50∶50比例相关公司股票走势），测试飞行近一个小时后，平稳地降落在首都机场。这标志着，中国航空生物燃料首次验证飞行获得成功。

　　事实上，航空生物燃料商业前景最大的拦路虎不是相关认证，而是解决成本过高和原料收集难的问题。不过最近，“地沟油”给航空生物燃料的话题添加了新的谈资。它正忙着从偷偷摸摸回流餐桌，到光明正大“一飞冲天”。现今，谁也想不到：航空燃油短缺，地沟油也有出头的一天啊！然而，“地沟油”要从麻雀变凤 凰，绝非易事。从“地沟油”的搜集、集运，到分离、精制、炼油等环节，都存在各种难以克服的问题。由于饮食习惯的差异，欧美国家的废弃油脂几乎不含水，易回收使用。而我国的“地沟油”成分相当复杂，杂质多，将其加工处理成能够炼制的原油的步骤远多于将植物油脂制备成毛油，且成本昂贵。

    据了解，欧盟会从明年的一月一日起正式开始征收航空业碳排放税，凡是在欧盟境内活动的国际空运活动都会纳入欧洲碳排放交易体系中。