哈大高铁对航空市场影响有多大

     对于乘客来说：飞机的特点就是速度快，但价格偏贵；高铁的特点：价格便宜，速度快（虽然比不上飞机的速度，但每小时不小于200公里已经是相当快的了），当两者共同出现在同一个市场上，那么谁又会占上风？

     这个问题，现在好像已经体现出来了。哈尔滨到大连的高铁即将开通，途径沈阳和长春，届时高铁连接的这四大城市间的来回时间将会大大的缩短。如此，哈尔滨到大连的高铁对沈阳、长春、大连、哈尔滨这四个城市的航空四场必然会带来一定的冲击。而深圳国际空运深圳航空和东方航空对此立马做出了动作--停飞了大连至长春、牡丹江、哈尔滨的航班。

    昨天有网友查了下这四大城市的机票，大连-长春的航线只有南航，而且不是每天有，只有周2、4、6有，而以前大连--长春航线，南航一天2-3班。就连大连-延吉的航班也取消了，这个比较意外。大连到哈尔滨的航班，倒是有山航、深航、海航、南航各有一班在营运。不过春秋航空公司倒是开了一个上海-大连-长白山的航线，这让人有点想不通，网友们猜测主要是为了旅游而开通这航线的。

    网友还发现：目前，哈尔滨到沈阳的航班每天都有，不过基本上都是经停的。有山航的经停航线：哈尔滨-沈阳-烟台；和南航的经停航线：南航 哈尔滨-沈阳-三亚。

    高铁的开通对全市民航业发展是挑战，去年长春、哈尔滨等航线的吞吐量达50万人次，航班6171架次，专家预测高铁开通后，明年吞吐量将减少至30万人次。

    不过去年6月京沪高铁的开通不但对航空业的影响微乎其微，而且还给航空业发展带来了很多契机。高铁的开通能给航空业带来的周边城市的客源，能给航空补充相当不错客源，而且商务人士还是比较喜欢坐飞机出行。

    所以，深圳国际空运深圳航空和东方航空做出的反应也许过大了，也许哈尔滨到大连的高铁的开通的对航空市场的影响并没有想象中的那么大，相反可能还会带来不错的客源。不过这都还是一切的未知数，具体情况还得看哈大高铁开通后。