郑州和上海，航空枢纽将会花落谁家

    自国际三大航空货运巨头入驻上海后，上海货运吞吐能力越来越强，因此上海将成为全球最大的航空货运枢纽的可能性极大，联邦快递公司还在一份新闻稿中说：到2015年上海机场将超越香港国际机场成为世界顶级的空运枢纽。但集航空、铁路和公路三大交通枢纽建设于一身的交通重地河南郑州却没有放弃成为航空枢纽的机会，年内，总投资136.4亿元的郑州新郑国际机场将启动二期工程建设启动，打造航空枢纽，这下好戏可要上场了，郑州和上海，航空枢纽将会花落谁家？

    “十二五”期间，河南在公路建设上的投资额达2000亿元。铁路建设上，投资密度更高，仅郑徐高铁的投资额就高达400多亿元。新郑国际机场二期工程建设项目总投资100亿元以上等。

　　来自2011年的数据显示，河南省全年公路运输完成客运量18.4亿人、旅客周转量1211.2亿人公里、货运量22.0亿吨、货物周转量5949亿吨公里。

　　铁路部门提供的数据显示，在全省境内的社会周转量中，约31%的货物周转量、41%的旅客周转量都由铁路完成。

　　航空运输中，为打造国际航空枢纽，10月中旬河南开通国际货运新航线--郑州至仁川至美国安克雷奇航线，这是今年郑州的第二条国际货运航线。目前，郑州新郑国际机场已经开通90条航线，通航国内外67个城市，开通4条国际货运航线，国际空运能力得到加强，年货运量在10万吨左右。

    在三大交通物流运输中，航空物流仍然存在很大的成长空间，这也正是河南抢抓机遇建设航空枢纽的原因。即使河南郑州无法成为全球最大的航空货运枢纽，但集航空、铁路和公路三大交通枢纽建设于一身的交通重地，打造全国的物流中心还是绰绰有余的。

    据介绍，郑州航空港区将力争通过3～5年发展，使郑州国内大型航空枢纽的地位基本确立，通过10年左右努力，建成全国重要的航空经济示范区，基本形成国际货运集散中心，基本建成郑州现代航空大都市。

    不管花落谁家吧，无论是河南郑州还是上海成为全球最大的航空货运枢纽都值得庆贺。