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今年，自新冠疫情爆发以来，航空运输业备受冲击，新冠疫情导致旅行需求“蒸发”殆尽，航空客运需求断崖式下跌，如此情况下，航空运输公司把业务重点放在发展航空货运业上，以航空货运业支撑着各大航空公司生存。
一般来说，60%的国际航空货物是通过客机的腹舱运输的。不过，由于疫情，大量航班停飞，货位大幅减少，运费飞涨。例如，从中国香港到美国的运输包裹的成本比一月初高出70%。
但旺盛的需求进一步推高了本来就很高的货运量。随着国内办公模式的开放，半导体和计算机元件取代口罩和手套，成为拉动交通需求增长的主要动力。此外，随着外出就餐量的减少趋势逐步加强，鲜食的运输需求也在增加。未来，疫苗一旦上市，空运能力也将负责确保温度控制。
此外，由于全球封锁措施导致网购激增，一些分析人士认为，未来航空运输需求仍将保持强劲。
在这种背景下，为了满足强劲的需求，一些航空公司开始加强货运业务。联合航空公司8月宣布，其货运航班已增至5000架次。公司二季度货运收入同比增长36%，达到4.02亿元。
35年后，美国航空公司重新开放了其特殊货物舱。9月，该公司计划飞往拉美、欧洲和亚洲32个城市的1000多架次货运航班，主要由广体波音777和787客机。
新加坡航空公司旗下的廉价航空公司酷航空公司8月重新安装了部分客机，从空客A320上拆除座位，以增加货运空间。
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