航空公司能否完成41亿美元的航空盈利预期的任务？

    据相关报道，国际航空运输协会把今年全年的航空盈利预期上调到了41亿美元 ，6月份，国际航空运输协会预测的全年的航空盈利预期为30亿美元，这次的全年的航空盈利预期上调比6月份的预测多出了11亿美元。其中亚太地区的航空公司的盈利预测为23亿美元，比6月份的预测多出了3亿美元之多。对于航空货运低迷，全球国际航空货运市场委靡不振的今年来说，这次的全年41亿美元的航空盈利预期，航空公司能否完成任务？

    08年的经济危机影响到现在，欧洲主权债务危机的阴霾持续不散，宏观经济形势表现不佳，世界各诸多地方政局动乱，全球航空货运市场萎缩，日本和美国最近实施的量化宽松货币政策需要一段时间才能带来增长等等，这些都是对航空公司非常不利的因素。“尽管近几月一些风险因素略有减少，但却对市场信心带来的消极影响仍在发酵。盈利前景的改善是全球航空企业在逆境下努力得来的成果。”国际航协理事长兼CEO汤彦麟（TonyTyler）表示。

    今年的第一季度，航空货运公司过得极其的艰难，渡过了这艰难的一季后，在第二季度，航空公司有了不错的改善，第二季度的航空业绩有所上升，并且很明显，许多市场上客运方面的资产利用率都较高。。但是，疲软的货运市场的资产利用率却有所下降，这对航空货运业务在总收入中占据较大份额的亚太地区航空公司带来了尤为不利的影响，要达到预期的盈利目标有相当大的困难。

    亚太航空公司的航空货运业务占据这全球的40%，极其容易受到航空货运市场的影响，疲惫、委靡不振的航空货运市场牵制着亚太地区的航空盈利预期。在今年前8个月里，货运需求同比下降6.6%，运力下降2.0%。货运市场的疲软几乎已抵消了相对强劲的客运市场带来的积极影响。不过值得庆幸的是中国国内市场货运需求仍保持了较快的增长，今年前8个月需求增长9.4%。然而香港航空公司国泰和港龙航空停运鱼翅后，货运量有所下降。

    航空的盈利预期能否达标，关键还在于航空燃油油价的走向。今年，航空燃油油价经历了3连跌然后又三连涨的波折，从下跌到下90美元/桶以下，又升至7929元/吨，给航空公司增加了重重的负担，压得航空公司窜不过气来。不得不说，攀升的航空燃油价格是航空公司的痛啊！

    今年的航空公司的盈利能否达到国际航空运输协会上调到了41亿美元的航空盈利预期？这就还真有点难说了。