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随着防疫检查站的取消和高速公路的免费通行，大多数物流企业已恢复工作。同时，港口、铁路、物流园区等物流枢纽的畅通也促进了物流业的逐步复苏。
高速公路使自由交通迅速恢复。据江苏省交通运输厅统计，３月１７日，江苏省高速公路出口总流量达到２６２。８万人次，是２月１７日的３。９倍，已超过去年同期水平，同比增长２８。７％。其中货车６０。５万辆，占全天总流量的２３％。
港口和其他枢纽的恢复至关重要。太仓港管委会常务副主任胡红说，目前太仓港航线已恢复到８０％，码头作业能力恢复到９８％。３月１日至１５日，南京港吞吐量４６９。４５万吨，标准集装箱１３。４７万个。半个月的吞吐量已经超过了２月份的总量。
在太仓港和集装箱码头，近期每天进出的货车近１０００辆，是平时的两倍左右。该公司运营部经理徐宁龙表示，近期，货车数量迅速回升，前往日本途中的货物基本“出仓”。该公司改进流程，提高过卡效率，每辆卡车进出道口不到３０秒。
空运、铁路、水运等货运量的上升表明，物流的复苏有着坚实的基础。疫情期间，陕西是全国仅有的四个航空货邮吞吐量正增长的省份之一，目前航班恢复率已达４０％以上。在南京禄口机场，近期部分货机每班装载率提高１０％，达到９０％左右。
２月１日至３月１２日，中铁郑州局集团有限公司累计交付货物３２００６。３万吨，同比增长６％，达到１８１万吨。据江苏五润船务网络公司大数据显示，重庆至长三角货运淡季已经结束，平均装卸时间约８－９天，平均结算周期约１５天，基本恢复到节前水平。
活跃的货运枢纽背后是物流企业的重启。河北衡水东明物流园区是河北省最大的物流园区之一，聚集了２００多家中小运输企业。从３月初开始，这里的企业开始复工。目前，除重点疫区企业分支机构外，其他企业已复工，复工率达８０％以上。
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