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随着电子科技的发展，便携式电子设备在社会中越来越普及，手机、平板电脑成了人们生活中不可或缺的部分，出门在外基本上都会随身带着。然而，问题就这样随之而来了。
飞机也是人们外出旅游办事的时候经常用到的交通工具，但航空规定在航班上不能打开手机、电脑玩游戏。人们就有疑问了，为什么不能在飞机上玩手机呢？玩手机和飞机有什么关系？为什么要有这样的规定？
不明白的朋友可要注意了，小编今天在这里就为你解说一二。现代民航飞机在空中的操作基本靠的是地面导航台和飞机电子仪表间的数据交流。飞机上的仪表设备要同时接受地面航向台、下滑台、信标台等的引导信号，飞行员除要始终与指挥塔台保持无线电联络，听从塔台的指挥，保持规定的飞行数据，在下滑进近阶段飞机的安全完全由机上仪表的指示准确程度所决定。
旅客在空中使用手机的话，可能会干扰到两者间的通讯，会对飞行安全已构成威胁。每个季度民航都会有这方面的内部报道，因为旅客大手机而导致飞机偏离航道多少海里。飞机在天上飞行，也是有一定航道的，如果偏离了航道，可能会危及到其他飞机。《中华人民共和国民用航空法》第八十八条的规定：“任何单位或者个人使用的无线电台和其他仪器、装置，不得防碍民用航空无线电专用频率的正常使用。”
大量证据表明在飞机上使用移动电话等便携式电子设备会产生电磁干扰，造成飞机导航设备、自动驾驶仪系统失灵进而严重危及航空安全。特别是航空器无线电导航和通信系统在起飞、爬升、进近和着陆阶段，由于航空器处于低高度，任何电磁干扰都有可能造成机毁人亡的后果。
1991年，英国某航空公司的一架波音767－300型飞机在从曼谷起飞后不久，机上的一台计算机突然启动了反推装置，致使飞机失事，机上233人全部遇难。调查结果表明是笔记本计算机、便携式摄录机或移动电话直接导致了这次严重的空难事故，因为造成机上计算机突然失控的最大可能就是飞机受到了严重的电子干扰。
1996年巴西的空难和1998年台湾的空难事故也都与使用手机有关。 此外，也有一些情况虽然没有造成严重的事故但已经接近了事故的边缘。
1998年2月16日，我国台湾中华航空公司的一架空客300飞机，从印度尼西亚的巴厘岛飞往台北桃园机场，由于台北桃园机场当时有大雾，能见度很差，飞机按仪表程序进行着陆的过程中，飞机受到严重电子干扰，使仪表指示产生错误，造成飞机进近高度与实际高度相差300米，致使飞行员惊慌失措，操纵失误，复飞过程中，失速，机身 翻转，机头急剧下坠地起火，机上182名乘客和15名机组人员全部遇难。
1999年7月11日，某航班准备在广州白云机场降落时，出现了约8度的航迹偏离现象，机长发现这一情况后，立即通知乘务员检查客舱，结果发现有4、5位旅客在使用移动电话。在乘务员上前予以制止后，飞机才在着陆前恢复了正常航迹。
2000年1月8日，某航班在从湛江机场起飞后不久，机长突然发现飞机罗盘的指示和飞机航线存在严重偏差，计算机系统显示飞机偏航10海里。机长立即通知乘务员进行检查，发现有旅客正在使用移动电话。
2000年2月13日，某航班在郑州机场进近过程中，由于旅客在机上使用手机，造成导航信号不正常，无法正常着陆，机组予以制止后才得以着陆。
根据国行公约规定，航班导航系统频道分别是1200兆赫、110兆赫、75兆赫，其他的发生器不得采用这些频道。而GSM系统是800兆赫、CDMA系统是900－1000兆赫、PCS系统是1800兆赫，与导航系统十分接近。一旦移动电话频率发生改变，与机上电子设备频率一样就十分危险。电脑、电子游戏机、摄像机和录音机等由于使用了高频率的时钟振荡器，也会产生干扰。
让手机一直保持待机状态也是不行的。原因是有可能您会收到电话，在振铃和振铃前的一两秒内，都会有很强的信号发出，造成干扰。所以，喜欢玩手机、平板电脑的朋友请注意一下了，为了自己和他人的安全，在飞机上就暂时忍耐这一时半刻吧。
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