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香港空运机场相信大家都知道，空运货量一直都是全球的第三，也就成了人们常说的全球航空货运的三哥。然而，目测深圳空运机场有要和香港空运机场相较量一下的趋势。
为了增加空运货量与扩大货运年均吞吐容纳量，深圳启动了“大空港”计划计划，并且今年开始了“大空港”第一波计划，推动航空货运的发展。再加上投资了120亿多的T3航站楼的建设将在今年的11月份完工并启用，到时深圳机场的航空货运吞吐容纳量将增至240万吨，为深圳大量的需要航空运输的货物提供了保障。
空运方面香港机场亦面临激烈的货源“争夺战”。深圳机场将对接前海东莞两地，业界预计将刺激货运量大幅上扬，并与广州白云机场逐步“蚕食”香港机场在珠三角的货源市场。近年来，虽然香港机场客货运在大珠三角五大机场中维持“老大”地位，货运市场优势明显，但比重已逐步滑落，从2008年的71.2%，跌至2012年的65.1%。反观深圳机场，在航空货运市场的份额每年上扬，在大珠三角机场中排名第三。
目前，深圳空运机场的第三跑道和第四航站楼正在建设，深圳的航空货运正走向一个新的开阔天地，预计到2020年，深圳机场年均货物吞吐量比现在增加160万吨，这相当于香港机场2012年货运总量的四成。
此外，“大空港”计划中明确规划深圳机场将成为深圳与东莞合作的示范区，让深圳机场“零距离”对接东莞货源地。香港机场的珠三角主要货源生成地来自粤东地区，东莞更是广深港机场争夺的主要对象。香港航空货运业前景不容过分乐观，香港空运有可能在2020年被超越。
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