空运公司夹缝求生，需提高竞争能力

    近年来，空运市场不景气，各家空运公司通过降价来留住客户，如此一来，造成了非常多的国际航空货运航线出现亏损严重，空运公司面临困境，然而，空运还是要继续……

    为此，国务院颁发了相关的文件和国际航空运输开放政策，鼓励国内有实力的客、货运航空企业增强国际竞争力。

    与国外的空运公司相比，我国的空运公司自身存在的问题也比较多，在硬件上有所缺陷--整体运营效率不高，在运营策略上也存在不少缺陷。

    包括国内的航空中国国航、东方航空和南方航空三大航空等航空公司，经营航空货运仍以客机腹舱为主，全货机队伍数量偏低，这与使用全货机的货运航空公司相比，其投资要少得多。再加上机场与海关的合作不畅等方面的原因，国内货航在运行中很难提高效率，实现资源的最优配置。

    据国家民航局统计，航空货运企业更是受到了国际巨头的冲击。高附加值货物空运业务往往被国外航空以及物流公司所垄断，尤其是在华经营的大型外企甚至会直接要求国外航空公司包揽其产品运输业务。国内货航在国际上的品牌认知度低，外派的销售人员也面临着巨大的业绩压力。

    那么，我国的空运公司应该如何才能夹缝求生呢？中国航空货运的主要压力来源于联邦快递、UPS等国际巨头，国际快递巨头在国际货运运输中占据着主导地位。

　　如今，国内航空物流企业寻求突破。如东方航空公司正在整合旗下的航空货运公司与物流公司，希望由传统的航空货运向现代物流商转型。与此同时，民营快递巨头圆通[微博]速递则在申请筹建自己的航空公司，希望引进自有全货机进行包裹递送。

    我国的空运公司要想立于不败之地还需要加强建设，努力提高空运公司的竞争能力。