空运促进产经济的发展却带来时间价值竞价

    航空运输是空中的桥梁，能迅速地把旅客或者货物运送到目的地，从而全球越来越重视航空运输业。空运，能带动区域经济的发展。

    以云南为例，云南省已初步建成民航大省，民航机场数量等级、网络布局以及航空资源等跃居全国前列，省内通航机场12个，并初步形成了以昆明为中心，省内与周边省际、国内大中城市、东南亚和南亚3个轮辐式为主及城市对式结构互补的航线网络。航空经济对云南经济的带动作用显著。

　  目前，云南机场集团逐步构建了一批现代化机场集群，形成了机场集群效应和完善的航线结构、网络体系，服务于云南支柱产业的调整和振兴，为加快云南经济社会发展发挥了重要作用。

    近年来，云南机场除了承担促进地区经济社会发展和公共交通设施职能外，还以增强区域经济竞争力、城市竞争力、国际竞争力和改善投资环境为目标，通过人流、物流、资金流、信息流的集散助推当地社会发展、产业升级。

　　 云南机场集团加快产业结构调整、促进外向型经济建设。利用当前中国与南亚、东南亚国家经贸快速发展的良好机遇，吸引国内外投资，促进我国与南亚、东南亚的产业融合，加速外向型经济发展，为云南桥头堡建设提供系统性的金融、技术、信息支持，形成航空城产业集群与昆明航空枢纽互动发展的格局，提高云南经济在东盟、南亚、西亚以及欧洲地区的辐射力。

    然而，空运促进产经济的发展的同时却带来时间价值竞价，这对经济市场又是一种冲击。

    航空枢纽的建设能够吸引并聚集社会经济中的优势资源，形成巨大的人流、物流、资源流、技术流、信息流，能够对区域经济发挥积极而强大的集聚效应和辐射效应，吸引与汇集一系列高科技产业、信息产业、现代制造业和现代服务业，并与区域经济相互影响、相互渗透、相互融合，最终在机场周边形成一种新型经济形态——临空经济。

    未来，对于空运带来的时间价值竞价， 航空枢纽的建设、临空经济的形成将会是一个必然的趋势。