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十月十六日，深圳航空ZH9247次航班从西安咸阳飞往攀枝花保安营机场，在降落过程中发生不安全事件。飞行器腹板擦拭跑道监控天线，起落架提前接地，着陆后检查轮胎是否有划伤痕迹。飞机降落后攀枝花机场对跑道、灯光等相关设施进行全面检查，发现航向台监控天线被撞断，6盏进近灯被损坏。
2020年10月16日上午11:32分，深圳航空A319-100/B-8667号班机从西安飞往攀枝花。总共有99人登上飞机(包括3个航班，6个舱位，1个跟飞机服务人员和89个乘客)。
ZH9247航班16日14时32分抵达攀枝花机场，航班落地后也正常下客。ZH9247航班在飞行阶段的相关飞行数据正常，但随后ZH9248航班返回西安后，ZH9247航班在落地攀枝花后，却没有任何航班的飞行记录。
20日23:43，深圳航空官方微博消息称，深航西安至攀枝花ZH9247班机降落时，检查发现轮胎被扎，不符合放行标准，随后，攀枝花至西安ZH9248班机被取消。
民航西南管理局在10月19日深夜通过媒体发布了初步调查报告。
根据上述报道，这次事件造成飞机机腹两处损坏，机身尺寸分别为20*12*3.2,45*5*横跨(厘米)，导致客机有“机毁人亡”的危险；航班机长有不经机场许可飞往正在运行的跑道，1小时后才向塔台报告等情况。
据介绍，“跑道外接地”是指客机未在标准硬化跑道上着陆，与跑道外地面发生接触，使飞机有可能落到跑道外地面，易造成机身倾斜、撕裂、起落架设备损坏等严重后果。
资深飞行员：距离机毁人亡，仅一步之遥，也就是说，这次降落意外，差点造成“机毁人亡”的安全事故。
此外，报告内容显示，事故发生的原因，与航班机长有很大关系。
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