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顺丰、京东、菜鸟发展航空物流业务,航空货运行业迎来新挑战!

时间:2019-06-04 12:01 来源:未知 作者:admin_x 点击:
深圳市冠誉运通国际货运代理有限公司成立于2009年,总部位于深圳罗湖,是集空运、海运、陆运为一体的国际物流运输公司,与东方航空、南方航空等中国多家民航、国际航空公司均有良好合作关系。在东省广州市市区北部白云国际机场、上海浦东国际机场、虹桥国际机场等地区均设有营业点。
近日,顺丰发布了2018年度报告。年报显现,2018年度,顺丰完成营收909.43亿元,增幅27.60%;总资产为716.15亿元,较2017年末增长16.93%。
固然利润率有所降低,但显然2018年关于顺丰来说,是“做局”的一年。
为了拓展快运业务,收买新邦物流成立“顺心捷达”;
为了拓展冷运及医药业务,与冷链巨头夏晖成了合资公司;
为了探究供给链业务,大手笔收买全球货运巨头DHL的在华供给链业务;
为了进步物流时效、加速战略规划,顺丰鄂州机场工程设计初步获批,行将开工建立……
顺丰多业态齐头并进,多业务主线、陆地/航空多角度同时蚕食中国物流幅员。
继顺丰之后,圆通、京东相继在嘉兴、南通报建机场,菜鸟也与香港国际机场高调协作。自此,中国物盛行业攻城掠地之事,一把火烧到了空中。
为何顺丰、京东、菜鸟相继规划航空物流?除开顺丰鄂州机场,当下中国航空物流的格局是什么样子?将来航空物流的走势将会如何?
带着这些疑问,本期头号仓将经过对14个散布在京津冀、长三角、珠三角及华中地域的重要航空枢纽扼要剖析,以此对中国航空物流环境、现状及开展趋向作扼要讨论。
2.2亿资源,头号仓,让租仓更简单!
一、中国航空物流环境PEST剖析
头号仓总结:政策支持、市场强劲、消费转变、技术推进。
政治环境:多项政策陆续出台,国度层面注重与实在推进
2018年5月,民航局出台《促进航空物流业开展的指导意见》,第一次从国度层面对航空物流业一切相关方提出请求,全方位、深层次、多角度地推进航空货运的开展。
近日,国度发改委出台《关于推进物流高质量开展 促进构成强大国内市场的意见》。意见提出了25项措施,其中触及航空的就有7项。
经济环境:全球航空货运市场增长强劲,中国航空货运持续走高
2017年全球航空货运量达6150万吨,同比增长的速度达7.89%,是全球贸易总量增速的两倍多,这是自2008年全球金融危机后的反弹以来最大的增长幅。
截止至2018年1-10月,我国民航货邮运输量为604.7万吨,同比增长5.5%。初步测算2018年我国民航货邮运输量将达744.7万吨,同比增长5.5%,民航货邮周转量到达263.28亿吨公里,同比增长8.1%。
社会环境:消省心理转变,时效性、质量请求提升
从隔日达、次日到再到某些物流企业宣传的8小时必达,社会关于物流效率的请求和心理预期是在进步的,顺丰快递的高速增长也能侧面反映本钱关于物流体验的影响要素正在逐渐降落。凭仗高时效、低货损的特性,航空物流成为众多企业客户的选项。
技术环境:电子运单、航空结算、多式联运共同助力
物流信息化程度全面进步,国度层面牵头电子运单工程、搭建公共信息效劳平台,IoT、人工智能多种新型新技术新配备更新疾速,多式联运、卡车航班等多种货物流转方式共同助力,技术为航空物流的开展大大提速。
二、中国航空物流枢纽开展格局
注:“物流枢纽”为国度在《国度物流枢纽规划和建立规划》中的提法,本文中一切的“航空物流枢纽”出处并非国度文件,仅作为头号仓关于文中提到的14个重要的货运航空机场的描绘。
头号仓总结:长三角、珠三角、京津冀照旧是航空物流龙头老大,三地互相区别、各具特征且都不同水平遭到物流巨头的浸透;西安、郑州、鄂州有望借势“一大一路”大开展,实力打造1.5小时航空圈,华中“中转大三角”或正在崛起。
不同于客运航空机场分散全国,中国航空物流枢纽呈现出明显的区域“群落”散布,区域及机场详细如下:
华北-京津冀区域:北京首都机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场、石家庄正定国际机场
华东-长三角区域:上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、南通新机场(京东)、嘉兴军民合用机场(圆通)
华南-珠三角区域:香港国际机场(菜鸟)、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场
华中-中转大三角:郑州新郑国际机场、西安咸阳国际机场、鄂州顺丰国际机场(顺丰)
1、华北京津冀——背靠大树,协同开展
特征:背靠大树好纳凉,超级流量+超级市场,轨道交通+航空协同。
超级流量:
北京超级客流+超级货流——首都国际机场2018年客运量破亿,是继美国亚特兰大机场后,全球第二个年旅客吞吐量过亿人次的机场;货物吞吐量到达209.9万吨,2018年全国机场货运吞吐量上200万吨的机场全国仅北京、上海、香港3个,货流/客流庞大,航空运输需求宽广。
超级市场:
凭仗北京、天津两大超级城市,京津冀地域人口总量到达1.1亿,人均GDP曾经连续10年上涨,人口范围+经济实力,航空物流市场范围宏大;天津依托“一带一路”开展疾速,逐渐成为衔接京津冀城市群与“一带一路”沿线国度的空中通道。
轨道交通:
老牌工业区先天具有密集铁路网络,起步较早的起多式联运逐步成熟,公转铁、铁路进园入港等多项政策频出,轨道交通对物流、经济的地域辐射作用显著。
航空协同:
2017年《推进京津冀民航协同开展施行意见》就已公布并施行,到2020年北京新机场(大兴机场)建成投入运用,北京“双枢纽”机场+天津机场+石家庄机场协作联动、协同管理,世界级机场群+轨道交通等有效衔接,货流/人流将愈加畅通。
2、华东长三角——巨头云集,攻城掠地
特征:物流需求外溢,巨头动作频频
靠江、靠海、靠上海,物流需求外溢,周边获利
2018年货邮吞吐量总数为416.94万吨,其中浦东机场376.19万吨,上海浦东机场航空货运量曾经连续11年位居全球第三。上海机场旅客量、航空货运量趋于饱和,南通机场、嘉兴机场将承接上海溢出的物流需求。
除此之外,长三角航空物流开展的优势区位条件还包括:
a、港口资源共同,具备江海河、公铁空多式联运的优越条件,北沿高铁线路,打造“轨道上的机场”;
b、全国经济中心、电子商务中心,产业根底较强,超越四成的国内、国际快递量在长三角地域;
c、杭州湾大湾区内接全国、外连全球,长三角三小时飞行圈能全面掩盖京津冀、珠三角及成渝经济带等国内中心城市群,腹地宽广。
巨头动作频频,一方规划,四方眼馋
a、结合包裹、敦豪货运、联邦快递,全球三大快递物流巨头汇集的浦东机场;
b、圆通集团×嘉兴市人民政府,投资嘉兴机场作为全球航空物流枢纽,打造辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心;
c、京东×南通市人民政府,京东机场落户南通,外成环、内成网,推进京东物流全球航空货运枢纽建立。
3、华南珠三角——“一超多强”,72小时的全球窗口
特征:立足百万吨级“航空俱乐部”,放眼全球供给链效劳
百万吨级俱乐部,“一超多强”
全国众多机场中,2018年货邮吞吐量超越100万吨的城市仅5个,香港机场、广州机场、深圳机场分别以510、190、121.79万吨位列其中,特别香港机场近几年不断处于世界第一位,真正完成了区域内货运航空开展枢纽的“一超多强”多中心场面。
绝佳的对外开放窗口,72小时全球必达
2018年6月,菜鸟结合中国航空、圆通速递宣布,投资金额约120亿港元在香港国际机场建立世界级物流枢纽,为全球72小时必达的物流网络提供有力支撑。
香港是国外品牌进入中国市场以及国内品牌走向国际的重要渠道,广州机场具有掩盖东南亚、衔接欧美澳的自然网络优势,深圳借助“粤港澳大湾区”飞速开展。
4、华中“黄金三角”——1.5小时航空圈
特征:1.5小时航空圈虹吸接力,一带一路上的崛起“新星”
华中腹地,1.5小时航空圈互相虹吸
西安国际机场、郑州国际机场、鄂州国际机场这三者在本文讨论的14个机场中,是互相间隔较远、互相联络最弱的机场群,并且西安机场、郑州机场早已投入运用,鄂州机场仍处于在建状态。
之所以将三个机场看作一个互相联动的整体,主要有以下三个缘由:
a、均处于中国腹地的黄金位置,西安面向西北,郑州辐射华北,鄂州机场处于长江经济带;
b、均处于“一带一路”开展的影响范围,且近年来物流开展势头显著;
c、互相间隔相仿,互相协同配合,有望能构成虹吸效应,1.5小时的飞行时间即可掩盖全国90%的人口密集型地域,西部地域、遥远地域也能开展36小时全国通达的物流市场。
借力“一带一路”,打造“中转大三角”
西安作为“中国最佳中转机场”,掩盖”一带一路“沿线国度14个、城市20个,联通全球29个国度、53个枢纽,初步构建起”丝路贯穿、欧美直达、五洲相连“的国际网络格局。
鄂州机场作为顺丰在全国独一的航空物流中心枢纽,主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场,也是国内首个专业国际货运枢纽机场,是湖北“一带一路”建立和长江经济带开展的重要抓手。
而 “一带一路”货量渐成河南航空口岸“压舱石”,进出于“一带一路”沿线国度的货邮吞吐量也曾经占到郑州新郑国际机场总货邮量的六成。
三个机场互相借力、互相浸透,共同依托“一带一路”打造中转优势的航空枢纽。
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三、中国航空物流开展将来趋向
1、将朝着高端物流开展
依据国际航空运输协会(IATA)的统计,航空运输的货物重量上不到全球贸易的1%,价值上却占到全球贸易的35%,可见航空运输在中高端快递市场具有的宏大潜能。中高端快递关于运输时效性和高质量保证有着迫切需求,而这正是航空货运竞争力所在。
2、国际货运将是下一个物流增长点
随着“一带一路”建立持续推进,我国与相关国度和地域的贸易往来日益频繁。随着传统贸易方式转型晋级,小批量、多批次趋向进一步显现,B2C方式的跨境电子商务开展潜力将得到进一步释放。
3、由单一货运向综合一体化效劳的综合物流转型
随着多样化的航空货运需求,以及高速铁路、公路运输的竞争力不时进步,航空公司将会愈加注重多联运输,即与公路运输、铁路运输、海上快线等的分离。航空货运将由单一货运向运输、仓储、装卸、加工、包装、配送、信息处置等综合一体化效劳的现代物流转型。
以上即是头号仓关于中国航空物流开展趋向的解读,仅代表作者个人观念,望能为各位提供一些考虑。
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