全球航空货运市场萎缩,航空快递迅速兴起

    今年全球航空货运市场萎缩,航空快递迅速兴起，有人还预言航空货运将会破产，将会被新兴的航空快递取代。

    2011年以来，由于国内外的种种原因而导致全球航空货运市场萎缩。宏观经济形势表现不佳、世界各诸多地方政局动乱，使得航空货运市场需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷，外加这对燃油价格高居、通货膨胀明显等，诸多因素造成航空货运企业的盈利水平大幅下滑。未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。
 
    然而，在全球航空货运市场萎缩这时候，航空快递把握时机迅速兴起，盈利大幅度增长。世界第一大航空货运商美国联邦快递公司(FedEx)在2012年3月22日发布的财报：在截至2月29日的第三财季，该公司实现净利润5.21亿美元，比上财年同期大增126%;折合每股摊薄盈利1.65美元，为上年同期的两倍多;总收入105.6亿美元，同比上升9%。

    2012年7月12日，德国邮政敦豪集团(DHL)正式启用位于上海的北亚枢纽中心。继联邦快递、UPS之后，三大国际快递巨头在中国内地先后完成运转中心的布局。2011年德国邮政敦豪总营收389亿欧元，亚太地区的收入占19%，目前DHL在中国的运营收入达到了42亿欧元，超过了其亚太营收的一半。

    而2011年年中以来，全球航空货运市场已萎缩了5%，远高于1%的世界贸易萎缩量。6月初，翡翠国际货运航空公司重启了自主破产清算程序，翡翠国际货运航空公司是中国到目前为止唯一一家中外合资的航空货运企业，而现在，这将会不复存在。

    由于航空货运市场的迅速发展，引起了航空货运的产能的大量过剩，导致航空货运的市场上的竞争程度越来越大，越来越激烈；再加上航空货运服务的货物可达性较差，但却能通过其纵向一体化的服务模式将货物的时效性贯穿整个过程，能做到门到门的优质服务。

    国际货运的，时间是商品成本的重要组成部分之一航空快递以其高效，便捷，及时，安全，准确等特点迎合了新经济发展的需求。成功的超越了航空货运的整体货运成本和货运时间的控制力薄弱环节。这样航空快递的横空出世，怎能不打乱原有的航空货运运输的市场呢？而且，按照这个势头，航空快递何忧超越航空货运的可能性，开辟国际货运的新领域。