航空公司进军转战航空快递市场

    近几年航空货运低迷已经成为不争的事实，民航局公布的数据显示，去年的空运或有量为545万吨，与前年同比下降了2.2%，然而网购快递却是在快速上升中，为了加快“走出去”的步伐，航空公司开始逆袭快递公司。

　　与“颓废”的传统航空货运市场不同，快递市场呈现出一片欣欣向荣的景象。近年来，快递市场发展迅速，已成为航空货运市场最主要的货源。邮政行业统计，去年全年全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%。其中，异地快递业务量完成41.9亿件，占总量的77.5%；国际及港澳台快递业务量完成1.8亿件，占比3%。

    因此航空公司也加快了进军快递市场的步伐。“南航快运”便是南航货运契合快递运输需求推出的新产品。南航货运部相关人士向记者介绍：“南航货运着眼于快递市场，积极发展航空快件业务。从5月1日起，已在国内12个南航拥有自有货站的城市率先运行，承诺指定航班运输、当日运达，并对客户提出了十大服务承诺。”

　　除了推出“南航快运”，南航货运部还与顺丰速运、圆通速递等快递公司开展了总部合作；完善珠三角地区、华东地区、华北地区的地面卡车联运网络，比如开通了重点支持海外回程货物分拨的穗港卡车；在广州总部整合现场运行保障部门，着力理顺流程，提升广州枢纽服务保障效率和水平等等。

　　上述南航货运部人士告诉记者，在国际方面，南航货运已在广州-首尔、广州-阿姆斯特丹、广州-悉尼、广州-迪拜、广州-新加坡、广州-德里、大连-首尔、大连-东京、大连-大阪、首尔-大连、浦东-首尔、浦东-台北、浦东-阿姆斯特丹、浦东-法兰、浦东-洛杉矶15条航线推出了符合天合货运联盟标准的国际快件产品E-QUATION；今年，开通了经停郑州货机航线，为苹果等电子产品提供更便捷的运输服务。

　　就在南航货运积极寻求货运转型之路的同时，东航也在有条不紊地实施“天地合一”转型战略。2011年，东航旗下的东航快递获得了快递运营资质，中货航还开通了国内地区10条货运快线，大力拓展网购快递市场。2012年，中货航定期与不定期卡车航班网络已初具规模，长三角卡车转运中心初步建成，浦东自建货站和异地货站，还推出了“当日达”、“次日达”产品。2012年年底上海东方航空物流有限公司的挂牌，是东航整合集团货运业务，向现代物流服务商转型又迈出的一步。