2013全新的一年国内航空货运该如何发展

    空运公司都会关注新的一年里航空货运的发展状况，自零八年金融危机后，受各种不利因素的拖累，航空货运恢复乏力，虽然自金融危机到现在已经几年过去了，但是对航空货运的影响依旧，今年全球的航空货运均不怎么理想，那么2013年的航空货运有事一个什么样的格局呢？又该如何发展？

    国内航空货运市场近几年总体上也显得极其的低迷，航空货邮运输量增速不乐观，与航空客运形成了鲜明的对比。对于航空货运的低迷，本公司也深有体会，根据本公司的今年的货物空运量统计，今年货物空运量和去年同比增加不大，在高高的航空客运的身影下，航空货运显得极其的卑微，那么，接下来，国内航空货运的路应该怎么走呢？

    有人曾提出这样的看法，面对身陷困窘的航空货运是不是应该以转型来突围呢？这言论一出，立即引起了业界的高度重视，甚至更是引起了不少激烈的争论。不过不管怎么样，航空货运在这种情况下也只能突围了，关于如何突围，这可得仔细地分析。

    目前国内航空货运的状况有四大不利的因素：终端客户资源稀少、地面业务资源匮乏、业务流程管控薄弱和IT技术运用滞后，受制于传统航空货运的弊端。而以Fedex、UPS等快递企业已具备了现代物流服务供应商的全部特征，并正在向诸如物流产业咨询商、IT系统供应商乃至电子类产品制造和维修商等角色转变，其高端业态的递进发展令一般物流经营者望而兴叹。随着FEDEX、UPS等国际巨头获得国内市场准入资质，航空货运企业即便在国内市场也面临着更为严峻的竞争考验。
   
    “跨界”运营，无论对电商、快递、物流商还是航企都具有不小的诱惑动力，这些企业都在不断向着综合性的物流服务集成商角色挺近。而发展航空物流及航空快递业务，似乎也是传统航空货运企业转型突围的不二选择，对此暂且不论其合理性及可行性的争论，航空货运企业要向这一方向发展，如前文所述目前还存在较大的资源短缺。航空货运企业要应该从天空走向地面，重视卡车、分拨中心、网络等地面资源的投入建设，

    12月20日的全国民航工作会议暨航空安全会议上，民航局工作报告提出，2013年航空货运企业要由单一货运向运输、仓储、配送等综合物流服务商转型，打通地面和空中运输环节；积极开拓高附加值产品运输服务，提高收益水平；加快完善货运信息系统，提升货物快速处理能力，提高货运航班尤其是夜航的保障能力等。

    除了民航局工作报告明确提出要转变货运发展方式外，来自局方、航空公司和机场的代表在小组发言、接受记者采访时，频频提及航空货运发展问题。

    虽然全国民航工作会议暨航空安全会议提出了航空货运的转型，但是在众多业内人士看来问题却是在于国际货运的海关环节和国内货运的安检，因此对于航空货运的转型，现在还是争论不断。