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广州打造空港经济区，作为我国航空第四城的成都怎能没有动作呢？昨天，顺丰签约广州空港经济区项目，使得广州空港经济区发展得越来越快。估计航空第四城是再也按捺不住了。最近，有消息传，成都正在加速打造空港经济区，其中以空港国际城为代表，成都也许将会提前进入临空经济区时代。
解释一下“临空经济区”,临空经济区就是指由于航空运输的巨大效应，促使航空港相邻地区及空港走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。
根据报道，成都将以机场为龙头、以火车南站、公路货运站和府河成都港为基础，使其与高新区、教育科研商贸区、城南副中心紧密相连，通过整治机场路、新建临港路、扩建大件路、延伸川大路等，形成一个空、铁、水、陆四网合一的大联营、大通关格局，并构成一个“四网合一”的网络。成都“临空经济区”将被培育成西部最大的临空经济区
今年春，成都双流国际机场首次超过深圳获得“航空第四城”桂冠。数据显示，成都机场2011年1月至8月，旅客吞吐量达到1917.04万人次，首次超过深圳宝安机场，货邮吞吐量累计达到29.85万吨，超过上海虹桥机场。在全国机场排名中，成都机场旅客吞吐量和货邮吞吐量双双由2010年的第六位上升至第五位。不仅如此，目前，成都努力打造第二国际航空机场来提升航空运载能力。
上海拥有浦东机场和虹桥机场两座机场，根据全国城市空运量的排名，成都在全国的排位实际由去年第五位上升到第四位，也就是中国“航空第四城”，这是一次历史性的突破。
作为西南人流、物流的集散地，成都已是西南最大的航空港，作为除北上广外中国真正的第四个航空枢纽，临近经济区也是天府新区建设中重要的一项。
不少航空公司均表示加大在成都投资建立办公基地。西藏航空准备投资约35亿元，在双流空港高技术产业功能区建设西藏航空公司成都办公基地及配套设施。东航计划建设包括航空运输(客运和货运)、航空服务中心、空勤训练中心、航空培训中心及配套住宅区等。
专家预测，2015年到2020年，我国将成为民航强国，而临空经济也将成为区域域经济的重点。成都增碰上了一个大力发展临空经济的千载难逢的机会。
据悉，伴随国内航空业的进步，临空经济被看作新的城市增长极。但在国内，除了北京顺义临空经济区有一定规模且相对成熟外，上海、广州、天津、成都等城市均开始大力规划。
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