要完成高额的航空盈利预期几乎不可能

    近日，国际航空运输协会上调航空盈利预期，对于41亿美元的航空盈利预期这个上调，很多人都怀疑，航空公司是否能完成这艰难的任务？要知道，这可比6月份的航空盈利预期多出了11亿美元。现在，根据航空客、货运的情况，越来越多人怀疑这任务几乎是不可完成的。

    虽然第三季度航空公司业绩在下滑的趋势下开始反弹，特别是国庆和中秋长假期间，我国的客运需求极大，全国各地引来了航空客运的狂潮。但是，受08年的金融危机等因数影响，国际航空业的恢复迟迟乏力。数据表示：8月份中国旅客运输量同比增长11.3%，其中8月份国际航线运输量同比增长达16.4%，而8月份货邮运输量同比仅增长0.1%。有专家预计，今年的航空货运方面的需求会陷入负增长。

    股市上，航空运输板块个股股价创下今年来的新低。前8个月，货运需求同比下降6.6%，运力下降2.0%。我国的东方航空公司的数据也显示：受全球航空货运市场普遍低迷且持续下滑的影响，上半年公司货运收入水平下降，货运业务出现亏损。

    如此一来，一增一减，而上调增加高达的11亿航空盈利预期能否达到，这就扑簌迷离了。

    再加上今年10月份航空燃油价格上调，航空燃油的价格一直都影响着航空公司的盈利，如今燃油价格也上涨了，居高不下的航空燃油价格，给航空公司又一个新的挑战，直接影响到航空盈利预期。货运的低迷和油价的飙升，41亿美元的航空盈利预期真是让人想不到能有什么方法来完成。

    对于欧洲的航空公司来说，这航空盈利预期更是遥不可及，因为，欧洲航空公司将出现亏损。预计到明年，欧洲的航空公司将会出现最大12亿美元的亏损。

    41亿的航空盈利预期，其中亚太地区的航空盈利预期为23亿美元，比6月份的航空盈利预期多出3亿美元。这么高的航空盈利预期亚太地区的航空公司要完成估计也是够呛的。

    所以，要完成41亿美元的航空盈利预期，对于今年的航空公司的状况来说，几乎是不可能的。